在擠出機(jī)的擠出塑化過程中,10%-25%的能量來自于外部加熱圈(或?qū)嵊停┘訜幔溆嗄芰恐饕獊碜杂跀D出機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),也就是由電機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成了塑化用的熱能(可能是摩擦生熱,也可能是剪切生熱)。目前主流的結(jié)構(gòu)是由交(直)流電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速箱,通過減速箱減速后驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)。在這個(gè)子系統(tǒng)中,電機(jī)和減速箱的傳動(dòng)效率是我們關(guān)注的重點(diǎn),但我們往往只關(guān)注速比選擇是否合適,而忽略了電機(jī)的效率和減速箱的效率。國內(nèi)一般的中小型交流電機(jī)(三相異步)的效率為87%,而變頻電機(jī)一般可以到90%,國外先進(jìn)電機(jī)的效率可以到92%。減速箱的傳動(dòng)效率一般被人忽略,忽略的主要原因是大多數(shù)人的印象中好像沒有其他更好的替換部件來取代減速箱。不同的傳動(dòng)比傳動(dòng)效率略有差異,一般的傳動(dòng)效率可達(dá)95%以上。看了上面的數(shù)據(jù),我們馬上意識(shí)到,很多司空見慣的零部件其實(shí)是有很大的效率提升空間的,但效率的提升,意味著采購成本的提高,但更大的問題是設(shè)備供應(yīng)商有可能為了設(shè)備的競爭力并不會(huì)把這些知識(shí)介紹給客戶或采用昂貴但節(jié)能的零部件。直驅(qū)電機(jī)的出現(xiàn)改變了這個(gè)子系統(tǒng)的替換問題,除了價(jià)格高,直驅(qū)電機(jī)在效率上有了大幅的提升,達(dá)到95%左右。但如果是常規(guī)的三相異步電機(jī)配減速箱,其傳動(dòng)效率為87% X 95%≈82.6%,和直驅(qū)系統(tǒng)相比差距就非常大了。很多使用者對這個(gè)差異沒有直觀的了解,我們舉一條常規(guī)的雙機(jī)共擠PP PS吸塑類生產(chǎn)線來說明一下,就非常形象了。國內(nèi)一般的此類生產(chǎn)線,采用φ120的單螺桿擠出主機(jī)和φ65單螺桿擠出輔機(jī),其電機(jī)功率分別為132KW和55KW,按生產(chǎn)時(shí)70%的平均負(fù)載計(jì)算,直驅(qū)系統(tǒng)和傳統(tǒng)系統(tǒng)之間每小時(shí)的能耗差異為(132KW+55KW)X 70% X (95%-82.6%)=16.23KW。由于擠出生產(chǎn)線都是24小時(shí)不停生產(chǎn)的,這已經(jīng)是一個(gè)非常大的節(jié)能數(shù)據(jù)了,這意味著,通過改變驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),該生產(chǎn)線一年的節(jié)電數(shù)為16.23KW X 24 X300=116867KW(一年按300個(gè)工作日計(jì)算),一年節(jié)能的費(fèi)用超過10萬元。雖然改直驅(qū)要增加約20萬的成本,但這個(gè)改造顯然是劃算的,關(guān)鍵是設(shè)備制造商怎么和客戶來溝通這個(gè)問題,從而最終獲得客戶的認(rèn)同。